Motorcity - מדרום תפתח הטובה

כבר עשרות שנים שחובבי הנהיגה והרכב מחכים לשינוי, מחכים להתקדמות, למשהו. לכל דבר קטן ולאור בקצה המנהרה החשוכה שמדינת ישראל משאירה בה את הנהגים אך יוצאת בקמפיינים של נהיגה מסוכנת ורשלנית בכבישים הציבוריים. "עבריינים" - כך נקראו אנשים שבסך הכל רצו לחוות ולהוציא יותר מהרכב שלהם, אבל אף פעם לא היה מקום שאפשר לעשות בו את זה. שנים שחובב הרכב הישראלי היה צריך להביט בקנאה על נהגים במדינות אחרות שפשוט יכלו לצאת מהבית ולהגיע למסלול במדינתם או במדינה השכנה, אבל משהו השתנה. לא, אנחנו עדיין לא יכולים להגיד שאנחנו כמוהם, לא בטוח שגם קרובים בנקודה הזו, אבל האור שבקצה התחיל להאיר את הדרך ונותן הרגשה חזקה שעוד מעט אנחנו יוצאים החוצה. שלושה מסלולים הוקמו בישראל בשנה האחרונה: מסלול פצאל, ערד וחצרים, כנראה אחד על כל עשור של מאבק. אנחנו הגענו אל המסלול הגדול ביותר בנתיים: "מוטור-סיטי" הממוקם ליד קיבוץ חצרים שבנגב, ממש כ 3 דקות מבאר שבע.

מסלול "מוטור-סיטי", 3 דקות מבאר שבע.

אם אתה חולה הגה וריח הצמיגים, הדלק ורעשי המנועים הם ה"סם" שלך, כנראה שעל מסלול חצרים (או שדה תימן) כבר שמעת. "מוטור-סיטי" הינו המסלול הגדול ביותר שנפתח בישראל נכון להיום, שוחחתי ב'אחד על אחד' עם מנהל המתחם על מנת לשמוע על פעילות ההווה ותוכניות העתיד שצפויות למתחם ועם איך שזה נשמע, הנגב הולך להפוך להיות עוד הרבה יותר חם.

מסלול מוטור-סיטי התחיל להבנות לפני כשנה במרץ 2017 ונפתח לפני כחודשיים במאי 2018 וכרגע נמצא בתקופת הרצה, מה שרבים לא יודעים הוא שהמתחם הוא לא מחשבה פתאומית של "יום בהיר בבוקר" לאחר הקמת שני מסלולים בישראל ושרומא לא נבנתה ביום אחד. הפרויקט התחיל אי שם בשנת 2005 כשיזמי המתחם ניסו לקדם את הרעיון של מסלול ישראלי אך נתקלו בלא מעט קשיים בירוקרטים ובלימות פעם אחר פעם, מסתבר שהיה שווה לא לוותר על החזון - המסלול נבנה, הוקם ופתח את שעריו להדרכות ולאימונים, הפתיחה הרשמית מתוכננת לעוד כחודשיים  בחול המועד סוכות.

ניסאן GT-R על המסלול - צילום: דור ספיר.

כפי שציינו, מוטור-סיטי הינו המסלול הגדול ביותר בארץ והוקצאו עבורו 1400 דונם, אורך המסלול הינו 2.1 קילומטרים ורוחבו נע בין 12 ל 15 מטרים המאושרים בפני התקנים הבינלאומיים של FIA ו FIM. המסלול עומד בתקני הבטיחות והבטיחו לנו שזהו המקום הבטוח ביותר לנהיגה תחרותית בארץ. יחד עם זאת, חובה על כל מתחרה או מתאמן החפץ לעלות על המסלול לחבוש קסדת בטיחות לפי עלייתו להקפה. במתחם קיימת כיתת הדרכה לפני העלייה למסלול בה המדריך מסביר היכן יש להיזהר והיכן אפשר לתת לרכב להינות יותר. יתרונותיו של מיקום המסלול במקום מדברי ויבש הוא שימי הגשם באיזור מועטים, במצב של יום רב משקעים המסלול אינו יפעל אך במצבים של גשם קל ורטיבות נמוכה המתאמנים יוכלו לעלות על המסלול כרגיל, במסלול קיימים ניקוזים אשר אמורים להקל על תנאי האספלט במצבים כאלו.

שאלות רבות שנשאלו לגבי העלייה למסלול היו בנושא ההגבלות, מאיזה גיל מותר לעלות למסלול? האם חייב רשיון ספורט? והאם חייב להיות בעל רכב ספורט כדי להשתתף בחגיגה? אז יש לנו תשובות: לא, לא חייב להיות בעל רכב ספורט כדי לעלות למסלול, כל אדם יכול להגיע להדרכה עם רכבו הפרטי גם אם אינו רכב ספורט, (לדוגמה, החודש ראיתי מונית סקודיה אוקטביה תוקפת פניה בפול גז. בחיי.) לפי כך מגיעה התשובה שגם לא חייב רשיון ספורט. אין הגבלת גיל עבור עלייה במסלול אבל קיימות 2 הגבלות עיקריות: על הלקוח לשאת רשיון נהיגה בתוקף + חייב לעבור הדרכה עם מדריך לפני ביצוע הקפות. 

סובארו BRZ מקיפה את המסלול - צילום: דור ספיר.

כמה זמן נערך יום מסלול ויום אימון? זה משתנה. החבילה הבסיסית כוללת הדרכה ולאחר מכן מקצה אימון, יום כזה נערך בערך כ 3 שעות, מי שכבר היה במסלול ועבר את ההדרכה יכול לדלג ישירות אל מקצי האימון.
עלויות? משתנה גם כן, כרגע המסלול נמצא בהרצה ולכן המחירים הינם "מחירי הרצה" גם כן, הדרכה בסיסית ועלייה על המסלול תעלה לכם 800 שקלים, אם כבר עברתם הדרכה ובאתם רק לעלות למסלול, התענוג יעלה לכם בין 300 ל 400 שקלים. שוב, מצויין בפנינו כי אלו הם מחירי הרצה והם משתנים, רצוי לתאם ולסגור מראש את יום המסלול שלכם דרך האתר או דרך מדריך נהיגה מתקדמת.

אתה מגדיר את המסלול כהצלחה? האם הוא פופולארי ומגיעים אנשים? -בהחלט. המסלול מוצלח מאוד, יש הרבה מאוד פעילות מאז פתיחתו ולקוחות מגיעים בהמוניהם. מתקיימות הדרכות על בסיס שבועי, תחרויות אופנועים, אימונים רבים ואפילו התקיימו שני אירועים רשמיים של לקוחות מרצדס ולקוחות אלפא רומיאו.
ליגת הסופר-בייק (אליפות ישראל למירוצי אופנועים) התקיימה במסלול בחודש יוני ואופנוענים רבים ממשיכים להגיע למסלול ולהתאמן, רכבי הפורמולה של אוניברסיטת בן-גוריון בבאר שבע עלו גם כן על המסלול והביקוש בקרב חובבי הנהיגה קיים.

לא רק למכוניות, גם לאופנועים - צילום: דור ספיר.

המסלול מעורר עניין רב, יש לכם בעיה עם צופים מהצד? אם בן אדם רוצה לבוא ולצפות ברכבים נוסעים על המסלול הוא יכול? זה תלוי, המסלול אינו אוסר על אנשים להגיע ולהתרשם מבעד לגדר אך כשמתקיים אירוע הדרכה פרטי ככל הנראה תקבלו סירוב מנומס להיכנס למסלול ותאלצו להביט בו מבחוץ, יהיו ימים כללים שיתאפשר למביעי עניין להכנס ולצפות.

פרסומת - בעל עסק, מעוניין במאות עד אלפי לקוחות חדשים? למד דרכים יחודיות ומוכחות להבאת לקוחות פוטנציאלים לעסק! לחץ כאן

האם יתקיימו מירוצי מכוניות רשמיים? כן. לאחר אירוע ליגת הסופר-בייק קיימים תכנונים לאירועים נוספים, בעיקר בחגים. מתקיימים סידורים לביצוע אירועים מוטורים נוספים כגון מירוצי מכוניות ספורט, מירוצי אופנועים ומירוצי פורמולה 1000, המטרה היא קיום אירועים בינלאומיים כשנהגים ממדינות שונות יגיעו אל דרום הארץ עם רכבם ויתחרו איתם כאן, במיוחד בעונות החורף כאשר לא קיים החשש לכיסוי המסלול בשלג או בקרח כפי שקורה במדינותיהם.

המסלול עדיין בחיתוליו, מה הם התוכניות לעתיד? יש הרבה. במתחם עדיתים לקום מבנים משמעותיים: פיטס (Pits) בסטנדרט אירופאי, מוסכים ומבנה מסחרי, חנויות, מתחם ויציע לקהל. הייתה שאלה שהייתי חייב לשאול כי אחרי כל ביקור שלי אני נכנס לרכב מזיע כאילו עברתי ריצת 4000: אנחנו בדרום, השמש לא פראיירית ואנחנו מתאדים כאן, יהיה מקום מוצל?! אז כן חברים, תהיה גם עמדה מוצלת אפשר להירגע.

חברי מועדון "טורבו" מתכוננים לעליה על המסלול - צילום: עמית אגרונוב.

הודתי על השיחה והקדשת הזמן ויצאתי אל המסלול לעוד איזה סיבובון קטן (סוף סוף יש מסלול בארץ, קשה לעכל!), בין רכבים כמו למבורגיני הוראקן ופורשה GT2RS ניתן לראות רכבים כמו סיטרואן DS3 ואבארט 500, רכבים כמו סקודה אוקטביה VRS ואיסוזו די-מקס, מאזדה MX-5 ומאחוריה פרארי 458 ספצ'יאלה. זה לא משנה עם מה אתה מגיע, החודש ראיתי הונדה סיויק 1.0 נעקפת ע"י C63 AMG ומאזדה 2 נעקפת ע"י אאודי R8, לכולם יש מכנה משותף אחד וכולם מגיעים בשביל אותה המטרה: להינות ולעשות את מה שהם אוהבים מבלי להיקרא עבריינים. כולם יכולים לעלות חיוך על הפנים שלהם ולחשוב על איך נפרץ עוד מחסום וכמה כיף שגם אצלנו יש. ולנו? מה נשאר לנו עוד לאחל חוץ מהצלחה ושנזכה לכתוב עוד ועוד על דברים כמו אלה.

צילום: דור ספיר.

לתיאום הדרכה ועלייה למסלול: https://www.motorcity.co.il/contact-us/

עקבו אחרינו גם בפייסבוק / אינסטגרם / יוטיוב!

:AliExpress.com ad

AliExpress.com Product - 2018 Graphic Men's GTR Skyline

AliExpress.com Product - Men's Life's Too Short To Stay Stock Shirt

AliExpress.com Product - 2018 style M3 E30 T shirt

AliExpress.com Product - Car Wash Microfiber Detaling Towel Large Size 92*56cm big

קפצנו להגיד שלום - הרכבים המיוחדים שביקרו בישראל

במהלך השנים זכינו ללא מעט ביקורים מפתיעים של רכבים מיוחדים בארצנו, חלקם היו מיוחדים עוד יותר בגלל התקופה שהם הגיעו בה, התקופה שייבוא ושיווק מותגי רכב כמו פרארי או אסטון מרטין היה רק חלום. קיבצנו לכאן כמה ביקורים מיוחדים בארץ, כולל רכבים שנסעו כאן עם לוחית ישראלית אבל ירדו מהארץ.

וולקאם טו יזראל, אנג'וי יור טריפ - צילום: רץ ברשת.

פרארי 360 ספיידר צהובה

הפרארי 360 מעולם לא נמכרה בישראל אך זכינו לראות אותה על כבישי הארץ, אחד מדגמי ה 360 שנסעו על כבישי הארץ היה ה 360 ספיידר הצהובה מפלורידה, שנצפתה ב 2010 ואפילו חזרה לעוד ביקור קצר כמה שנים מאחור יותר.

                                                         צילומים: פרונט:רץ ברשת, אחור: עידו כהן.

פרארי 360 מודנה 

אנחנו עדיין עם ה 360 של פרארי, במהלך השנים ביקרו בישראל כמה יחידות של ה 360 גם בגרסאת הספיידר וגם בגרסאת המודנה הסגורה, כמה יחידות אדומות הגיעו לישראל, אחת מהן הגיעה לצילומים של הסדרה "מסודרים". כל ה 360 האדומות עזבו את ישראל לאחר הביקור.

אחת מה 360 האדומות שדרכו בישראל - צילום: עידו כהן.

גם 360 בצבע כסוף הגיעה לכאן.

צילום: pazoli.

אריאל אטום

את האריאל אטום זכינו לראות בישראל לראשונה ב 2012, ג'ונתן לוקס ואשתו יצאו מבריטניה לישראל ברכב המיוחד (בלי מזגן כן?) במטרת גיוס כספים לאוניברסיטת חיפה וניסיון קידום המותג אריאל בישראל. הרכב נכח כמה חודשים בישראל, ביקר בלא מעט מפגשים ואפילו ביקר שוב לתקופה קצרה לאחר כמה שנים.

אריאל אטום בישראל - צילום: אלכסנדר סורקין.

למבורגיני גייארדו ספיידר

ביקור מפתיע בישראל היה ב 2010, כשלמבורגיני גייארדו ספידר כתומה צולמה במרכז הארץ. הרכב חזר לחו"ל לאחר מכן.

צילום: רץ ברשת.

בנטלי אזור

ביקור קצר של בנטלי (שרק השנה עתידה לפתוח לראשונה את הסוכנות שלה בארץ) היה ב 2011. לאחר שראינו לכמה רגעים את הבנטלי קונטיננטל של שחקן הכדורגל אייל ברקוביץ' כמה שנים קודם, הפתיעה אותנו לקצרה בנטלי אזור שהגיעה משוודיה ותוצפתה מסתובבת בהרצליה.

בנטלי אזור בהרצליה - צילום: אלכסנדר סורקין.

פרארי 430 ספיידר

עוד פרארי שלא נמכרה בישראל היא ה 430, מחליפת ה 360. בשנת 2009 הסתובבה בישראל למספר חודשים 430 ספיידר אדומה בעלת רישוי לוקסמבורג שצולמה לא מעט במרכז הארץ. הרכב חזר לחו"ל לאחר הביקור.

                                                                   

                                                                                                צילומים: TomGT

דודג' וויפר

שברולט קורבט אינה שווקה בישראל באופן סדיר אך זכינו לראות לא מעט מגיעות ארצה דרך היבוא האישי, אבל מה עם המתחרה שלה? את הדודג' וויפר לצערנו לא זכינו לראות בארץ עם רישוי ישראלי, אך היו שני ביקורים שכמה אנשים זכו לשטוף את העיניים בהם, SRT10 פתוחה ב2007 בצבע אדום ו R/T שחורה שהסתובבה בעיקר בירושלים בשנת 2015. כיום נוכל להתנחם בזה שקיימות 2 וויפרים מהדור האחרון בישראל, כולל אחת בגרסת ה ACR הקיצונית.

                                                                       צילומים: SRT10 איתי אופניצקי, R/T רץ ברשת.

פרארי FF

הגענו לתקופה שפרארי כבר משווקת בישראל, כולל דגם ה FF בעל העיצוב המיוחד. יש כי יגידו שלטעמם ויש שיגידו שלא, כן או לא מהדגם נמכרו רק 2 יחידות ללקוחות ישראלים. ב 2013 ביקרה בישראל פרארי FF שחורה בעלת רישוי גרמני, הרכב הסתובב בארץ מספר חודשים וחזר לחו"ל. עוד FF שנסעה קצת על כבישי הארץ הייתה בצבע אדום והיוותה רכב תצוגה של הסוכנות, הרכב נשלח לחו"ל לאחר כמה חודשים.

                                                             צילומים: אלמוג דבורה ואיתי אופניצקי.

טויוטה סופרה דור 4

חלקכם כנראה הזדקפתם על הכיסא כשקראתם את השם הזה כמו כלב שמראים לו אוכל, הדור הרביעי של טויוטה סופרה הוא מגנט חובבי רכב, לצערינו בישראל נוכל לייבא את הרכב רק כשיהיה בן 30 ויהפוך לרכב אספנות, אבל טויוטה סופרה אחת כבר נסעה על כבישי הארץ. למה לא כתבתי "זכתה" ליסוע? כי בארץ גם גנבו לה את הספוילר. נו, ישראל... הרכב היה אוטומטי, הסתובב בארץ מספר שנים והוחזר לחו"ל.

                                                                      צילומים: רץ ברשת.

פרארי 355 F1 GTS

עוד דגם של פרארי שלא זכה להימכר בישראל הוא ה 355, ה 355 הייתה הקודמת ל 360 וגרסת ה F1 GTS צולמה בכבישי אילת.

פרארי 355 F1 GTS באילת - צילום: רץ ברשת.

מזראטי קוואטרופורטה

מזראטי קוואטרופורטה הוא רכב שהיום אפשר לראות בארץ בלי בעיה, אם לא הרעש היחודי שלו רבים לא היו מפנים אפילו את הראש אם היו עוברים ליד אחת. אבל פעם, שהסמל של מזראטי היה בגדר חלום בישראל, הסתובבה קוואטרופורטה סגולה עם לוחית פנמה של שגריר בכבישי ישראל, באותה תקופה המראה היה נדיר בארץ והיא הייתה הבודדת עם סמל הקלשון שיכולנו לראות בישראל.

מזראטי קווטרופורטה, המזראטי היחידה שיכולנו לראות בישראל - צילום: רץ ברשת.

פרארי 456

רכב שאולי רובכם לא ידעתם שהיה קיים בישראל הוא הפרארי 456, משום שהוא בכלל לא היה נראה על הכבישים. הגעת ה 456 הייתה ניסיון של חברת סמל"ת לשיווק המותג בארץ והתקיימה השקה סגורה, הרכב זכה ללוחית ישראלית אך במהרה הוחזר לחו"ל. התמונות כל כך קטנות ומטושטשות, משום שאלו התמונות היחידות שקיימות לרכב ברשת.

פרארי 456 עם רישוי ישראלי - צילום: התמונות נלקחו מאתר Ynet.

רולס רויס פאנטום

את מותג היוקרה רולס רויס כולם מכירים גם אם לא בקיאים בתחום הרכב, רק השנה אנחנו מתחילים לראות את המותג נכנס לאט לאט לארץ עם הדגמים המודרנים ביבוא אישי. בשנת 2006 פאנטום לבנה בעלת רישוי אנגלי הסתובבה קצת בכבישי מרכז הארץ, חלק אומרים שלמטרת ניסיון יבוא... כך או כך, הרכב הוחזר לחו"ל.

                                                                צילומים: איתי אופניצקי ו MickeyC

מייבאך 57

אם אנחנו כבר בתחום הפאר, עוד מותג שלא זכינו לראות בארץ הוא מייבאך, לפני ההפיכה לרמת גימור במרצדס של היום מייבאך הייתה חברת בת שלא זכינו לראות בארץ. 57 גרמנית אחת זכתה להרגיש אספלט ישראלי ב2004 וחזרה חזרה לחו"ל.

צילום: רץ ברשת.

קליימן CL60

עוד רכב שהיה בעל לוחית רישוי ישראלית הוא ה CL60 של סדנת Kleeman הגרמנית, בזמנו הסתובבו שני רכבים כאלה בישראל (כסופה ושחורה), ה CL60 הכסופה יוצאה לחו"ל.

                               צילומים: פרונט שמאל: איתי אופניצקי, מנוע ואחורי: כפיר רופ.

למבורגיני קונטאש

למבורגיני קונטאש אחת כבר קיימת בארץ עם רישוי ישראלי והפתיעה לא מעט בהגעתה, ללא ספק רכב שימשוך את תשומת ליבו של כל עובר ושב אבל לפני הגעתה לארץ ב 2012 זכינו לראות יחידות בודדות של הדגם בכבישי ישראל של שגריר ומבקרים.

למבורגיני דיאבלו

אם כבר הגענו ללמבורגיני, נקנח ונסיים בדיאבלו צהובה שצולמה במרכז הארץ.

למבורגיני דיאבלו בישראל - צילום: רץ ברשת.

זכינו לעוד מגוון ביקורים בישראל, רובם היו למטרות תצוגה, אירוע או תערוכה (מרצדס SLR סטרלינג מוס, אלפא רומיאו 8C קומפטיציונה, בוגאטי ויירון גראנד ספורט, פרארי F40, פרארי טסטרוסה, למבורגיני מורצילאגו, נובל M400, פרארי 575, פורשה קרארה GT, פרארי F12 כחולה ועוד ועוד ועוד), רשימה זו תמשיך לגדול ואנו מקווים לעוד ביקורים מעניינים בארצנו, גם אם ימשכו לתקופה רק קצרה.

עקבו אחרי Israel Car Hunters בפייסבוק, באינסטגרם וביוטיוב.

:AliExpress.com ad

AliExpress.com - Sleeve Turbo Keychain Ring lot colors

AliExpress.com Product - Fancy Keychains Gear Head Key Chain Colors

AliExpress.com Product - RIM wheel keychain Car wheel colors

AliExpress.com Product -Car Headlight Restoration Kit Repair

לימיטד אדישן - הרכבים שבאמת אפשר לקרוא להם נדירים בישראל

לא מעט רכבים מיוחדים הגיעו לישראל בשנים האחרונות, בטח קראתם על זה במאמר האחרון, אבל יש כמה רכבים שהם קצת יותר מיוחדים ואפילו נדירים, בגלל שהם יוצרו ביצור מוגבל וממוספר. קיבצנו לכאן כמה מהם שנוסעים עם לוחית צהובה, כאן אצלנו.

מתור כזה יתלהבו גם בחו"ל. צילום: איתי אופניצקי. 

פורשה 911 GT3 RS 4.0

הפורשה 911 GT3 RS 4.0 היא גרסה מיוחדת ומשופרת של דגם ה GT3, עם רכיבים שנלקחו מדגם המירוציםRSR  ומה GT2 RS ומנוע בנפח 4 ליטרים, שהיה המנוע הגדול והחזק ביותר שהוצב בדגמי ה911 החוקיים לכביש עד אותה התקופה. ה 4.0 בעלת 500 כוחות סוס, 6 צילינדרים ועיצוב יחודי שמאפיין אותה. היא מגיעה מ 0 ל 100 ב 3.6 שניות בלבד ועד 310 קמ''ש. מדגם ה 4 ליטר יוצרו רק 600 יחידות, הבודדת שמסתובבת בארץ היא מספר 44.

                                                                          פורשה GT3 RS 4.0- צילום: רותם פוניס.

יגואר XFR-S

דגם הקיצון של ה XF הוצג ב 2014 ורק 300 יחידות יוצרו, עם מנוע V8 סופרצ'רג'ר בנפח 5000 סמ"ק ו 550 כוחות סוס, ה XFR-S מגיעה מ 0 ל 100 קמ"ש ב 4.4 שניות בלבד ועד ל 300 קמ"ש. (עם הגבלה אלקטרונית.) בארץ מסתובבת יחידה בודדת בצבע כחול.

                                     יגואר XFR-S - צילום: אריאל קרוגלקוב.                               צילום: מיקי דכיס.

אאודי R8 "פאנטום אדישן"

על האאודי R8 כנראה כולם שמעו, אבל לא הרבה שמעו על ה R8 "פאנטום אדישן", גרסה מיוחדת שנועדה לרוסיה בלבד. גרסאת הפאנטום צבועה ב"אפור דייטונה", אפור מאט מקורי של אאודי ועליה ג'אנטים מדגם ה R8 GT, לא מעט חלקי קארבון וריפוד אלקנטרה מפריד אותה מעוד "סתם" R8 V10 רגילה. מדגם הפאנטום יוצרו רק 12 יחידות, והיחידה שמסתובבת בארץ היא מספר 5, שכמובן יובאה מרוסיה.

                                                                     אאודי R8 פאנטום אדישן - צילום: אריאל זלוינסקי.

O.S.C.A. MT4 1500 Vignale

O.S.C.A. הייתה חברה איטלקית ליצור רכבי ספורט בעבר שנוסדה ע"י האחים מזראטי, די נדיר לראות את רכבי O.S.C.A. על הכביש, אולי בתערוכות ואירועים, אך בארץ קיימים כמה רכבים של החברה כולל אחת מיוחדת. למה מיוחדת? כי היא היחידה שנוצרה, וואן-אוף. ה MT4 1500 Vignale Coupe יוצרה בשנת 1955, בעלת מנוע 4 צילינדרים, הנעה אחורית, 125 כוחות סוס בבלימה ובמשקל של 750 ק"ג בלבד. כפי שציינו, הרכב הוא יחיד בעולם והוא נושא על עצמו לוחית ישראלית.

                                                      O.S.C.A. MT4 1500 Vignale Coupe - תמונות הרצות ברשת.

אבארט 207A Boano Spider

על אבארט כנראה כולם שמעו וישר עולה לראשם דגם ה 500 או הפונטו, אבל בעבר אבארט הייתה חברה עצמאית, שייצרה מכוניות ספורט ביצור מוגבל מאוד. האבארט 207A הוצגה ב 1955 ויוצרו ממנה רק 10 יחידות. (הכוללות את ה 208A וה 209A). ל 207A מנוע 4 צילינדרים בנפח 1.1 ליטר, הנעה אחורית ומשקל של 522 קילו בלבד. יחידה מספר 10 מתוך 10 נמצאת בישראל, אחרי שעברה שיפוץ מקיף ויסודי.

                                      אבארט 207A - צילום אבארט ישראל.                                   צילום: מיקי דכיס.

אבארט 208A Boano Spider

האבארט 208A חולקת נתונים זהים עם ה 207A, ה 208A התחילה כרכב קונספט והייתה בבעלותו של קרלו אבארט בעצמו. הרכב שופץ, הגיע לישראל והוא היחיד מסוגו בעולם.

                                                אבארט 208A היחידה בעולם - צילום: אבארט ישראל.

פג'ו 205 T16

שנות ה 80 הביאו לנו את רכבי ה Group B, רכבים עם נתונים קיצוניים למירוצים ולראלי. רכבי הגרופ בי היו מהירים וחזקים מאוד, כל יצרן דחף את רכבו לקצה הביצועים ויכולות ההנדסה, פג'ו הייתה אחת מהמשתתפות בקבוצה ושלחה איתה גרסאת קיצון לדגם ה 205, אך לפני שכל יצרן יכל להתחרות עם רכביו בראלי עליו היה לייצר 200 יחידות חוקיות לכביש ו"עדינות" יותר של אותו הדגם. גרסת הכביש של הפג'ו 205 טורבו 16 בעלת מנוע 4 צילינדים טורבוצ'רג' עם 200 כוחות סוס במשקל 1.1 טון בלבד, הנעה לארבעת הגלגלים, היא תאיץ מהמקום ל 100 רק ב 6 שניות ותגיע עד ל 209 קמ''ש, לא רע לרכב בן 35, במיוחד כשרוב האנשים שיעמדו ליידו רמזור כנראה יחשבו שמדובר ברכב רגיל לפי המראה. ה 205 טורבו 16 זכתה באליפות הגרופ בי בשנים 1985 ו 1986 והסיכוי לראות אחת כזו נוסעת בכבישים אינו גבוה במיוחד. בישראל קיימת יחידה אחת של ה T16.

                                                                          פג'ו 205 טורבו 16 - צילום: מיקי דכיס.

סיטרואן BX 4TC

כמו פג'ו, גם סיטרואן שלחה רכב משלה אל תחרויות הגרופ B, ה BX 4TC הייתה גרסאת קיצון של דגם ה BX הידוע, שגם ממנו נדרשו סיטרואן לייצר 200 יחידות כביש לפני שיכלו להתחרות. לצערה של סיטרואן, ה BX 4TC הייתה כישלון מוחלט ולא הצליחה לממש את הציפיות. סיטרואן הצליחה למכור רק 62 יחידות מהגרסה החוקית לכביש, שגם לא הייתה מאוד מוצלחת ועקב תקלות נאלצו סיטרואן לרכוש חלק מן הרכבים חזרה ואפילו להשמיד אותם. בישראל קיימת יחידה בודדת של ה BX 4TC.

                                                                              סיטרואן BX 4TC - צילום: יוחאי רודין.

לנצ'יה דלתא S4

והנה עוד רכב מהגרופ B ומאותו האוסף, אך בניגוד לסיטרואן, הלנצ'יה דלתא S4 הייתה אייקון מוטורי ואחת ההצלחות בעולם הראלי. גם לנצ'יה הייתה צריכה לבנות 200 יחידות כביש לפני שיכלה להתחרות עם דגם הקיצון שלה, שלימים היווה עוד נקודת ציון בהיסטורית ראלי מפוארת של המותג. ה S4 "סטראדלה" החוקית לכביש מצויידת במנוע מרכזי 4 צילינדירים סופרצ'רג' וטורבוצ'ארג' בנפח 1.8, 248 כוסות סוס על טון אחד בלבד שמביא אותה מעמידה ל100 ב 5.7 שניות. ה S4 ניצחה במגוון תחרויות ראלי אך האירוע המרכזי והזכור ביותר של הדלתא S4 הוא מותם של הנרי טויבונן וסרג'יו קרסטו, שהוביל את ההחלטה לבטל את מרוצי הגרופ B לצמיתות כמה שעות לאחר מכן בטענה שהראלי מסוכן וגובה חיי אדם. (ועל הדרך נמליץ לכם לחפש קצת סרטונים על הגרופ B למי שעוד לא הכיר ולהבין מדוע ההחלטה כן הייתה הגיונית.) בארץ קיימת יחידה אחת של ה S4 סטראדלה.

                                          לנצ'יה דלתא S4 - צילום: ים מלמד                                 צילום: אבארט ישראל.

MG Metro 6R4

רכב רביעי באוסף הגרופ B המרשים הוא ה MG מטרו 6R4, גרסאת קיצון של המטרו. כבר מבחוץ אפשר לראות שמדובר ברכב מיוחד, מנוע V6 בנפח 3 ליטר בעל 250 כוחות סוס מביאים את המטרו מ 0 ל 100 ב 4.5 שניות בלבד, האוטו עצמו שוקל רק טון אחד. בישראל קיימת מטרו 6R4 אחת.

                                                         אוסטין MG מטרו 6R4 - תמונות הרצות ברשת.

אסטון מרטין וונקויש וולנטה "Q-Series"

אסטון מרטין וונקויש משווקת ביבוא סדיר וקיימות כבר כמה יחידות מהדגם בארץ, אך קיימת יחידה אחת שהגיעה בהזמנה מיוחדת ובתג מחיר של 3.6 מליון שקלים, דגם וולנטה בעל גג נפתח מסדרת "Q" של אסטון מרטין. סדרת Q של אסטון מרטין מיועדת להזמנות ספציפיות ולעיצובים יחודיים, כאשר הלקוח מזמין רכב מסדרת הQ, אסטון מרטין מעצבים ומעדנים את הרכב לפרטי פרטים לפי בקשת הלקוח וטעמו, מבחירת צבע החלקים עד לבחירת צבעי חוטי התפירה, הסדנה בונה ללקוח רכב בעיצוב ותוספות יחודיות שיהיו קיימות אך ורק אצל אותו הלקוח, אם אסטון מרטין רגילה אינה מספיק מיוחדת בשבילכם. הוונקויש Q שבארץ צבועה בשחור מאט עם חלקים צהובים, שכמובן קיימים אך ורק ברכב הזה.

                               וונקויש וולנטה Q - צילום: גל צ'ובוטרו.                            צילום: יאן נירנברג

אבארט 500 "אדיציונה מזראטי" אפורה

האבארט 500 היא אחת מרכבי ההוט-האץ' הנפוצים ביותר, עם שלל רמות גימור וגרסאות שונות. האבארט 500 זכתה ללא מעט גרסאות לימיטד אדישן ומהדורות אספנים, בניהם גרסת ה"טריבוטו פרארי", גרסת הוקרה מיוחדת לפרארי בצבעים שונים, שקיימים גם בארץ עם 2 יחידות בצבע צהוב (רק 299 יוצרו) ואחת בצבע אדום (רק 1199 יוצרו). גרסת "אדיציונה מזראטי" מיוחדת בצבע סגול ואלמנטים של מזראטי, אבל מסתובבת יחידה אחת שהיא קצת יותר נדירה ומיוחדת משאר גרסאות האדיציונה מזראטי שמסתובבות כאן, יחידה בצבע אפור "גריג'יו רקורד" שהיא מספר 3 מתוך 49 בלבד שנוצרו.

                                        אבארט 500 אדיציונה מזראטי - צילום: אבארט ישראל.

לנצ'יה דלתא אינטגרלה Club HF""

לנצ'יה דלתא אינטגרלה היא חלום של כמעט כל חולה הגה, אחד מרכבי הספורט היותר נחשקים בקרב חובבי הרכב עם היסטוריית ראלי מפוארת. האינטגרלה  זכתה לכמה גרסאות מיוחדות, כמו גרסת ה Club HF, מהדורה מיוחדת שנבנתה לחברי מועדון HiFi של לנ'ציה, בעיקר ליבואנים. הקלאב HF בעלת ג'נט 16 אינץ', צבע כחול כחול כהה עם פסים בצבע צהוב וכחול וריפוד עור חום. מהגרסה הזו נבנו רק 44 יחידות ואחת מהן מוחזקת אצל אספן בארץ.

                                                                
                                                                לנצ'יה דלתא אינטגרלה Club HF - תמונות הרצות ברשת.

פורשה GT2 RS

הפורשה GT2 RS החדשה ללא ספק תמשוך את תשומת ליבכם, דגם הקיצון החדש של פורשה מפיק 700 כוחות סוס ממנוע 3.8 ליטר בי-טורבו, ומגיע מ 0 ל 100 קמ''ש ב 2.8 שניות בלבד ועד ל 341 קמ''ש. ה GT2 RS היא מכונה שגם כתבי הרכב הכי בכירים לא נשארו אדישים אליה ומשלבת בתוכה חית מסלול קיצונית וחוקיות לנסיעה על כביש עירוני. מה GT2 RS החדשה שהוצגה ב 2017 יוצרו רק 1000 יחידות, לישראל הגיעו נכון לעכשיו כבר 2.

                                    פורשה GT2 RS - צילום: אריאל קרוגלקוב                             תמונה הרצה ברשת.

בארץ קיימים עוד רכבים במהדורות מוגבלות ומיוחדות, לדוגמה - לוטוס אליס קאפ 250, למבורגיני אוונטדור פירלי אדישן, פורשה קיימן GT4, ב.מ.וו M3 LRP, רנו 5 טורבו2 ועוד. קיבצנו כמה רכבים מיוחדים ולפי המידע שהגיע אלינו הרשימה הולכת לגדול, עם רכבים שטרם נראו בארץ ויפתיעו רבים, עקבו אחרינו בפייסבוק / אינסטגרם / יוטיוב והשארו מעודכנים. ;) שכחנו רכב מיוחד ברשימה? מוזמנים לכתוב לנו!